METRO DE PYONGYANG

La construcción del único metro de Corea del Norte se decidió tras el viaje al extranjero del presidente Kim Jong-il. La obra durará hasta 1973.

Hay 17 estaciones, incluyendo Kwangmyong, que está cerrada al público porque se encuentra en el Palacio del Sol de Kumsusan, un lugar sagrado muy sensible para el régimen. Cada parada tiene un nombre directamente de los episodios o en referencia a la revolución coreana. Ninguna denominación está relacionada con la geografía de la ciudad (un método único en el mundo).

La decoración: los gigantescos frescos en mosaico de la estación de Kwangbok ("Renacimiento") muestran escenas del bosque del Monte Paektu, donde Kim Il-sung, según la propaganda del régimen, dirigió la resistencia contra los invasores japoneses. Los frescos de la estación de Kaeson ("Regreso triunfal") representan una gran multitud que escucha el discurso de Kim Il-sung al regresar a Pyongyang después de la liberación del país. Konsol ("Construcción") muestra la reconstrucción de Pyongyang al final de la Guerra de Corea. Finalmente, los pilares de Tongil ("Reunificación") muestran la "nostalgia de la nación por la unificación de las dos Coreas". Cada estación es cuidadosamente estudiada y sus componentes artísticos cuidadosamente elegidos con el uso masivo de mármoles y bronces monumentales. En total, hay más de 100 frescos y mosaicos murales cuyo estilo, que recuerda al de Moscú, pone de relieve los logros del régimen.

Itinerario: la red está enteramente construida bajo tierra (a unos 120 m de profundidad), y las líneas siguen de cerca el recorrido de las principales calles de Pyongyang.

Vagones: los diferentes trenes se componen de trenes, conocidos como DK4, construidos desde su apertura por la Changchun Railway Vehicles Company Ltd (una empresa china). Desde los años ochenta también se utilizan los antiguos trenes del metro de Berlín. Supuestamente repintado, algunos dicen haber visto circular trenes alemanes completos con su graffiti original...... ¡Mantengan los ojos abiertos!

Asistencia: se estima en un máximo de 700.000 personas al año. Los turistas no pueden utilizar todas las estaciones, sólo dos son accesibles Puhung y Yonggwang, lo que ha llevado al rumor de que en realidad sólo hay estas dos paradas. Por otro lado, otro rumor es que existen líneas "secretas"... ¿Quién debería creer?

La visita del metro está incluida en los viajes de grupo, los extranjeros también viajan gratis. Sin embargo, si el guía lo permite, es posible comprar un billete (¡que se guardará con cuidado después!) en la taquilla. Un billete cuesta menos de un céntimo.... El mismo ritual se sigue en cada visita: se toma una enorme escalera mecánica para llegar a una sala del sótano con un mapa "luminoso", basta con pulsar un botón con el nombre de la estación a la que se quiere ir y se ilumina. Luego, visite la plataforma: se debe observar el paisaje y la arquitectura, así como los paneles que muestran la prensa del día en el centro de la plataforma.

Luego nos subimos al metro. Parece que está previsto cambiar todos los trenes en los próximos años, por lo que también podríamos aprovechar el estilo de los equipos actuales: todos de madera y de aspecto muy lujoso. Mira el número de coreanos sentados y jugando con sus teléfonos móviles! Las fotos están permitidas durante toda la visita, sólo evita tomar fotos de personas con uniformes de la compañía de metro, es la única prohibición.