Desde el aeropuerto al centro de la ciudad Mauricio
El Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam, también conocido como Aeropuerto de Plaisance, lleva el nombre de un antiguo primer ministro y padre de la nación fallecido en 1985. Está situado en el sureste, a 3 km de la entrada de Mahebourg y a 48 km de la capital, Port Louis. La nueva terminal está dotada de modernas instalaciones, servicios e infraestructuras, y ofrece a la llegada: una oficina de correos, mostradores bancarios con cajeros automáticos, una agencia Shibani Finance para cambiar divisas a tipos preferentes, una oficina de turismo, los mostradores de las principales agencias receptivas locales (Connections, Mautourco, Summertimes, etc.), los de los principales grupos hoteleros (Attitude, Beachcomber, Constance, Rogers, SunLife, etc.), varios cafés y bares, y varios restaurantes.), varios cafés-snacks-restaurantes, una gran tienda Duty Free, etc. Los mostradores de alquiler de coches (Ada, Avis, Budget, Europcar, Hertz, Sixt, etc.) se encuentran en el exterior, a pocos metros de la salida principal. El edificio está señalizado a la izquierda.
Hay varias formas de llegar a la costa (= destino de vacaciones) desde el aeropuerto: el autobús privado del hotel o de la empresa de alquiler, siempre que se haya reservado este servicio con antelación; el autobús, que es la opción más larga y menos cómoda, dado que los autobuses circulan muy poco por la noche y no hay ningún autobús exprés directo entre el aeropuerto y la capital o las principales atracciones turísticas (véase www.mauritius-buses.com para más información sobre los autobuses que prestan servicio en el aeropuerto); helicópteros, que son la opción más rápida y lujosa; alquilar un coche a un proveedor de servicios local o internacional; taxis; muchos conductores esperan a los clientes justo a la salida. Recuerde fijar el precio antes de subir (no más de 700 rupias para Mahébourg o la cercana Pointe d'Esny, o 2.500 rupias para el norte, en el extremo opuesto de la isla).
Como alternativa, para una transparencia total y más posibilidades de elección, descárguese YUGO: una práctica aplicación mauriciana que permite reservar taxis y traslados con antelación; el precio se calcula e indica de antemano, por lo que sólo hay que confirmar y pagar sin efectivo a través de Yugo Wallet -¡son posibles varios métodos de pago, así que todo son facilidades!
La red ferroviaria, que a finales del siglo XIX contaba con 250 km de vías y cruzaba el país de punta a punta para dar servicio a las principales haciendas azucareras, se cerró definitivamente en 1964. Su único vestigio, un solo vagón, se expone hoy en el museo de Mahébourg. Así pues, predomina el transporte por carretera, con sus ventajas y su parte de peligros.
Llegada en barco Mauricio
A menos que se viaje en crucero o se llegue desde Rodrigues en este medio de transporte largo y muy poco utilizado, no se puede llegar a Mauricio en barco. Este medio de transporte se utiliza principalmente para llegar a los islotes diseminados por Mauricio, a menudo cerca de la costa -Ile Plate e Ilot Gabriel, fuera de la laguna, son los más alejados, a una hora y media en catamarán y 40 minutos en lancha rápida-. Salvo en la zona de Ile aux Cerfs, donde la laguna está surcada por autobuses lanzadera, Mauricio carece de taxis acuáticos propiamente dichos. Cuando se elige este medio de transporte para ir de una costa a otra (por ejemplo, para ir de Grand Baie, en el Norte, a ver los delfines de Tamarin, en el Oeste), suele formar parte de una excursión. Sin embargo, se pueden alquilar y arrendar lanchas motoras y catamaranes, con o sin patrón, para llegar a donde se desee. Muchos pescadores locales también ofrecen sus servicios, pero siempre hay que asegurarse de que cuentan con la cobertura de seguro necesaria; fijar el precio por adelantado sin pagar fianza y comprobar que la embarcación está en buenas condiciones.
Transportes compartidos Mauricio
Autobuses. Es, con diferencia, la forma más barata de moverse por la isla, con billetes que cuestan una media de 20-60 rupias, y algo más en los autobuses exprés. Como hay estaciones de autobús en todas las ciudades y paradas en casi todas partes (busque las señales de Bus Stop), se puede recorrer todo el país de esta forma, con un coste menor. Hay dos tipos de autobús: estándar y exprés. Estos últimos, además de tener aire acondicionado y no estar abarrotados, no hacen demasiadas paradas y cubren distancias en mucho menos tiempo. Estos son los autobuses que hay que elegir siempre que sea posible, teniendo en cuenta que los autobuses estándar tienen muchas limitaciones: algunos conductores conducen demasiado rápido, lo que hace que el viaje sea menos cómodo, las paradas son frecuentes y, en las zonas rurales, los tiempos de espera pueden ser largos.
Los billetes pueden comprarse directamente en las taquillas (hay que llevar cambio) y los horarios pueden obtenerse in situ o en el sitio web www.mauritius-buses.com, donde se detallan todas las rutas del país, con los horarios de salida y llegada y los nombres y ubicaciones de las paradas servidas. Se puede incluso personalizar la búsqueda introduciendo el itinerario deseado (fecha, puntos de salida y llegada), y la página propondrá el número de líneas a utilizar, la duración del trayecto y el precio del billete.
Los autobuses circulan de 5.00 a 20.00 en las zonas urbanas, de 5.00 a 19.00 en las rurales y hasta las 23.00 entre Port Louis y Curepipe. La frecuencia del servicio es alta, con autobuses cada 10 minutos en las zonas urbanas en las principales rutas.
Metro Express. Es la gran novedad y el gran proyecto en marcha. Para reducir el número de accidentes de carretera y descongestionar el tráfico entre las principales ciudades del centro del país (en particular, la capital, Port Louis, y las ciudades de la meseta central, como Curepipe, Floréal, Quatre Bornes, etc.), las autoridades han decidido implantar un sistema de transporte ferroviario ligero entre los principales centros urbanos. No se trata de un metro subterráneo, como es habitual en Europa, sino de un conjunto de trenes al aire libre servidos por varias estaciones de tipo tranvía. Lanzado en 2019, este enorme proyecto, que ha generado una gran polémica, está previsto en varias fases. En la fase 1 se inauguró la primera línea entre Port Louis y Rose Hill. La fase 2 duplicó el trazado ampliando la línea hasta Curepipe pasando por Réduit, Ebène y Quatre Bornes. La fase 3 prevé la construcción de una nueva línea entre Rose Hill y Réduit, que cubrirá todas las regiones. Véase https://mauritiusmetroexpress.mu
Bicicleta, escúter & co Mauricio
Las bicicletas y, sobre todo, los ciclomotores son comunes en Mauricio, pero no se recomiendan a los viajeros en las ciudades y carreteras principales por ser demasiado peligrosos. En las partes "tranquilas" de la carretera costera y en el interior, el ciclismo puede ser una forma estupenda de descubrir la isla, sobre todo porque la topografía del litoral es bastante llana. Hay varias agencias de alquiler en la isla, y en los hoteles más grandes también se pueden adquirir bicicletas y mountain bikes. También hay magníficos paseos en bicicleta eléctrica por muchas zonas de la isla, con preferencia por las más pintorescas del sur y el oeste - www.explorenouzil.com
Con conductor Mauricio
Lostaxis recorren toda la isla y son un medio de transporte habitual en Mauricio. Se encuentran frente a los hoteles, en el centro de las ciudades, en los principales lugares turísticos, etc. Aunque son bastante caros para un solo viaje (una media de 90 rupias por kilómetro o 2 euros), los taxis pueden ser un buen medio para visitar la isla a diario, siempre que se negocie la tarifa de antemano: una media de 2.000 a 2.500 rupias diarias. Si el conductor es amable y no insiste en indicarle sus "buenas direcciones", es una buena forma de descubrir el país. Es importante saber que, para conseguir un sueldo decente, la mayoría de los conductores han llegado a acuerdos con tiendas, museos y centros de ocio a los que sistemáticamente intentan dirigir a sus pasajeros. Este "intercambio de servicios" se ha vuelto tan sistemático que se ha convertido en un tráfico a gran escala con guerra de precios y comisiones. Los comercios y establecimientos que se niegan a ceder a tales prácticas son literalmente borrados del mapa mauriciano. En resumen, como un hombre bien informado vale por dos, corresponde a cada uno dejarse llevar al lugar de su elección. Todas las direcciones de esta guía han sido comprobadas, y ninguna cerrará en el próximo año.
El helicóptero es la forma más rápida y panorámica de ir del aeropuerto al hotel, pero también de un hotel a otro, siempre que dispongan de helipuerto, exclusivo de los resorts de lujo. Dos compañías se reparten el mercado: Corail Helicoptères (www.corailhelico-mu.com) y Mauritius Helicopter (www.airmauritius.com/fr/helicoptere-maurice).
En coche Mauricio
La red de carreteras está bien desarrollada y da servicio a todas las ciudades y puntos estratégicos de la isla. Una autopista(M1) une Mahébourg, al Sureste, con Grand Baie, al Norte, pasando por las ciudades de la meseta central (Curepipe, Phoenix, Quatre Bornes, Rose Hill, etc.) y la capital, Port Louis. Hay coches, camiones, taxis, ciclomotores, bicicletas, coches de caballos... ¡por no hablar de los peatones que cruzan alegremente (¿y sin darse cuenta?) los cuatro carriles! Está duplicada por una segunda autopista(M2) que permite viajar hacia el Norte desde el centro de la isla sin pasar por Port Louis. Reservada exclusivamente a los vehículos motorizados, esta vía, que atraviesa magníficos paisajes montañosos, circunvala la capital por el Este desde Ebène y desemboca en Terre Rouge, no lejos de Pamplemousses. Estas dos autopistas son gratuitas.
Por lo demás, varias carreteras nacionales atraviesan el país por todos lados, y carreteras secundarias comunican pueblos y pequeñas ciudades. Una carretera costera casi ininterrumpida permite también rodear la isla por las playas. Así que no hay problema para llegar de un punto a otro. Por supuesto, no podemos decir que las carreteras sean perfectas: algunos carriles son sinuosos y estrechos (es imposible adelantar cuando se va detrás de un autobús) y, una vez en el interior, las carreteras asfaltadas dan paso a veces a pistas accidentadas y caóticas... Pero estos inconvenientes son menores y no desmerecen en absoluto la calidad de las rutas principales. Es más, aunque la señalización sea inadecuada (a menudo no hay señales en los cruces), es imposible perderse, o nunca durante mucho tiempo: los mauricianos le ayudarán a encontrar el camino en todas partes.
Normas de tráfico y seguridad vial. Como los británicos fueron los últimos colonos que ocuparon la isla, conducimos por la izquierda. Así que recuerde aproximarse correctamente a los cruces y rotondas. Como necesita tiempo para aclimatarse, es aconsejable conducir lo más lejos posible del arcén si no quiere romper el retrovisor derecho en menos de 10 minutos. El límite de velocidad es de 30-50 km/h en ciudad y carreteras secundarias, y de 60-110 km/h en autopistas, según la zona que se atraviese. Hay muchos radares fijos. El cinturón de seguridad es obligatorio tanto en los asientos delanteros como en los traseros. La tasa de alcoholemia permitida al volante es de 0,5 g/litro de sangre, apenas más que una cerveza pequeña. En horario de oficina, de 7.30 a 9 de la mañana y de 4 a 6 de la tarde, Port Louis y las ciudades más grandes están congestionadas.
Combustible. En todo el país hay gasolineras de las marcas Total, Shell, Indian Oil y Engen. un litro de gasolina cuesta unas 67 rupias y un litro de gasóleo unas 55 rupias.
Peligros. Como en cualquier país extranjero, es importante mantenerse alerta. En las ciudades y pueblos, las carreteras están atestadas de peatones, bicicletas y ciclomotores, y los perros se pierden sin avisar. En las carreteras secundarias, los baches son numerosos y totalmente invisibles cuando ha llovido. Pero el principal peligro viene de los autobuses: reyes de la carretera, se adueñan de toda la calzada, circulando por el medio, recortando curvas y adelantando de cualquier manera. Si uno de estos vehículos se cruza en medio de la carretera, ¡hazte a un lado y déjalo pasar! Lo mismo vale para otros vehículos: si uno o incluso dos coches se acercan para adelantar, déjalos pasar. Pero no hay razón para no salir a la carretera: teniendo en cuenta estas particularidades, conducir en Mauricio no es más difícil que en cualquier otro sitio.
Alquiler de coches. Varias compañías internacionales (Avis, Budget, Europcar, Hertz, Sixt) están representadas a través de una red de agencias en las principales ciudades y/o hoteles. Buenas empresas locales (Eco Car Rental, Pingouin Car Rental, Ola Mauritius, etc.) también ofrecen sus servicios, a menudo a precios más bajos; es posible encontrar gangas fiables. Los propietarios de pensiones y bungalows suelen tener algunos vehículos pequeños disponibles para alquilar, pero hay que asegurarse de comprobar el estado del coche y los detalles de los servicios incluidos en el precio.
Para alquilar un coche, hay que ser mayor de 21 años y tener un carné de conducir internacional con más de un año de antigüedad, o un carné de conducir nacional. Comprueba que el coche tiene menos de 4 años (mira los dos últimos dígitos de la matrícula), ya que es obligatorio para la cobertura a todo riesgo. Si el precio te parece demasiado tentador, comprueba que el coche está debidamente asegurado. Se exige un depósito de entre 6.000 y 40.000 rupias, según la compañía y la categoría del vehículo alquilado. Servicio de conductor-guía disponible bajo petición.
