TRAIN À VAPEUR DE BANOVIĆI

Con su tren de vapor (Banovićki Ćiro), la ciudad minera de Banovići es una parada popular para los amantes del ferrocarril. Junto con Zenica (Bosnia Oriental) y Wolsztyn (Polonia), de aquí parten los últimos convoyes de mercancías tirados por locomotoras de vapor de Europa. No sólo se les puede ver tirando de vagones cargados de lignito, sino que también se puede subir a bordo. Desde 2015, la empresa minera RMU Banovići explota dos líneas turísticas de unos diez kilómetros: una a Turija (cerca del lago Modrac) y otra a la zona recreativa de Zlača, en el área protegida de Konjuh, con parada en el pueblo folclórico de Mačkovac. Según la temporada y la demanda, los trenes disponen de un vagón restaurante y de dos a cuatro vagones "panorámicos" con una fila de bancos en el centro. El viaje de vuelta se realiza a una velocidad de 26 km/h, con picos de 35 km/h, para disfrutar del paisaje. Pero también porque las locomotoras son muy antiguas. Se trata del modelo Decapod BR 52, conocido como "tren de guerra"(Kriegslok en alemán). Diseñado para las necesidades del Tercer Reich a partir de 1942, también se construyó después de la guerra en varios países, como Francia hasta 1959 con el nombre de "Y 150".

La última BR 52 en Europa. Utilizada desde Rusia hasta Turquía, la BR 52 fue la locomotora de vapor más producida en serie de la historia, con unas 7.000 unidades. La mayoría fueron desguazados en los años 1970-1980, excepto aquí, donde seis siguen en uso, incluido un BR 52 clase 33 muy raro que se destinó a los ferrocarriles yugoslavos. Desde Banovići, el Ćiro -nombre cariñoso que recibían las locomotoras de vapor en la antigua Yugoslavia- presta servicio a las cercanas minas de Dubrava, Sikulja y Durdevik una o dos veces al día. El humo de los trenes también ennegrece el cielo hasta el puerto fluvial de Brčko, donde el lignito de Banovići se transporta en barcazas por el río Sava hasta el Danubio. La pequeña red ferroviaria local y la línea a Brčko (92 km) se crearon en 1946. Se trata de un ferrocarril de "ancho bosnio"(Bosnische Spurweite en alemán), que puede encontrarse en todo el antiguo Imperio Austrohúngaro. Es muy estrecha, con 760 mm entre los dos carriles, frente a los 1.435 mm de la vía llamada "normal", como en Francia o Estados Unidos. El mismo "ancho de vía bosnio" se encuentra en Višegrad, donde otro Ćiro -éste sólo para turistas- conecta con Serbia.